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大海恸哭渤海二号石油钻井渠道淹没事端背面隐藏着凄惨本相
1979年11月25日清晨3点30分左右，我国的“渤海二号”钻井渠道在汹涌的波浪中与72名奋力求生的工作人员一起沉入海底，这起事端不只震动了整个我国，还暴露出令人痛心的凄惨本相。
我国，作为一个具有广阔土地和丰厚资源的国家，在渤海区域蕴藏着很多的石油资源。现在的渤海油田已开展成为我国最大的海上油田，成为国家原油出产的中心基地。但是，在20世纪70年代，当我国着手挖掘这些石油资源时，却遇到了诸多困难和约束。虽然我国的经济加快速度进行开展，但在其时的技能和设备上仍存在比较大距离，特别在海上石油挖掘范畴，国内并未具有完好的勘探和挖掘设备。
国际其他几个国家意识到我国的这一短板，纷繁瞄准这一商场，预备通过高价出售设备从中牟取利益。为了自给自足，而且不想再次重蹈受人压榨的覆辙，我国决定在自主研制的一起，与其他几个国家协作，引入先进设备。所以，我国从日本进口了一艘二手钻井渠道——“富士号”，并将其改名为“渤海二号”，方案于1979年11月25日将其拖往渤海油田的新开发区域。
“渤海二号”名义上是船，但并不具有独立的飞行才能，实际上它是一个需求拖船来拉动的海上渠道。在拖航过程中，海面风波益发汹涌。到了1979年11月24日晚上8点左右，渠道开端剧烈摇晃，波浪更加激烈。到了11点10分，巨浪猛地冲上渠道甲板，打翻了渠道上的钻杆堆、氧气瓶和打桩锤，许多设备被打入海中。
25日清晨2点时，警报声响彻船体，随便是泥浆泵配电盘着火的声响——风波构成甲板电缆泄水短路，导致泥浆泵停机，船内的水无法及时排出。但更糟糕的状况是，激烈的波浪将甲板上的第三个通风管打断，留下一个直径80厘米的大洞，海水源源不断地从洞口灌入泵房。船员们尝试用棉被和苫布堵住洞口，但由于泥浆泵毛病，积水无法扫除，风波使得洞口处构成漩涡，终究将棉被和苫布吞噬。
直到1982年，“渤海二号”沉船被打捞上岸。通过具体的查看与研讨，技能人员才揭开了事端的真实原因。这艘来自日本的钻井船，规划上存在着严重缺点。与其他几个国家的钻井船比较，“渤海二号”通风口方位太低，强风大浪一来，泵房便成为了一个储水池。一起，船体底部各舱室之间缺少有用的密封办法，一旦进水，简直一切舱室都会受影响，这也导致了大都工作人员终究未能幸存。
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